ADAC
Allgemeiner Deutscher Automobil-Club. El mayor club automovilístico de Europa (21 millones de socios). Publica cada año el ADAC Cost Calculator, referencia europea para los costes de mantenimiento por marca, modelo y categoría. CarPIQ utiliza estos datos para estimar el mantenimiento y las reparaciones, ajustándolos según la edad y el kilometraje acumulado del vehículo.
BEV — Vehículo 100 % eléctrico
Battery Electric Vehicle. Vehículo propulsado únicamente por un motor eléctrico, alimentado por una batería recargable en la red o en un punto de carga. Sin motor de combustión, sin emisiones directas de CO₂. Coste de uso generalmente más bajo que el de combustión (combustible, mantenimiento), pero mayor precio de compra y, a veces, mayor depreciación. Ejemplos: Renault 5 E-Tech, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4.
Carrocería
Tipo morfológico de un vehículo, que determina su silueta y su uso típico. Categorías principales: urbano (compacto, ciudad), berlina (3 volúmenes, largas distancias), familiar (espacio de carga), SUV (elevado, polivalente), monovolumen (interior modulable, familiar), cupé (deportivo, 2 puertas). La carrocería influye directamente en el confort, el consumo y el precio.
Bonus ecológico
Ayuda económica a la compra de vehículos de bajas emisiones, principalmente BEV nuevos y a veces PHEV u ocasiones recientes. Importes y condiciones variables según el país y el año: en Francia, el bonus BEV 2026 puede alcanzar los 4.000 €. En Suiza no existe a nivel federal, pero algunos cantones ofrecen ayudas. Se descuenta del precio de compra para evaluar el coste real de un vehículo.
Depreciación
Pérdida de valor de un vehículo con el tiempo. Suele ser el componente mayoritario del TCO en los primeros años: un vehículo nuevo puede perder un 20-30 % de su valor ya en el primer año y luego se estabiliza en una curva descendente. La depreciación depende del modelo, del mercado nacional, del kilometraje y del estado. CarPIQ modeliza esta curva por tramos a 1, 2, 5, 7 y 10 años a partir de datos de reventa certificados.
HEV — Vehículo híbrido (no enchufable)
Hybrid Electric Vehicle. Híbrido clásico: motor de combustión principal asistido por un motor eléctrico alimentado por una pequeña batería recargada mediante la recuperación de energía en el frenado. Sin toma de recarga. Consumo reducido (15-25 %) frente a un combustión equivalente, sobre todo en ciudad. Ejemplos: Toyota Yaris Hybrid, Honda Jazz e:HEV.
ICE — Motor de combustión
Internal Combustion Engine. Designa las motorizaciones de combustión interna clásicas (gasolina, diésel). Todavía representa la mayoría del parque europeo, pero su cuota de mercado en las ventas de vehículos nuevos disminuye en favor de las motorizaciones electrificadas. Coste de uso muy dependiente del precio del combustible. CarPIQ trata la gasolina y el diésel por separado dadas sus diferencias de precio y fiscalidad.
Malus ecológico
Impuesto en la compra o matriculación aplicado a los vehículos más emisores de CO₂. El baremo varía según el país: en Francia, el malus 2026 empieza en 113 g CO₂/km y puede superar los 60.000 € en los vehículos más contaminantes. En Suiza existe como impuesto cantonal sobre los vehículos de motor. Este impuesto pesa sobre el TCO y favorece las motorizaciones sobrias.
MHEV — Híbrido ligero
Mild Hybrid Electric Vehicle. Sistema de 48 V que asiste a un motor de combustión sin poder circular en modo eléctrico puro. Reduce ligeramente el consumo (5-10 %) en ciudad y facilita el arranque. A menudo presente como opción de entrada de gama en los vehículos de combustión modernos.
Coste mensual
Indicador sintético expresado en euros al mes, obtenido al dividir el TCO total previsto durante un periodo de posesión determinado (típicamente 5 años) entre el número de meses. Permite una lectura inmediata del coste y una comparación directa con un crédito o un renting. No confundir con la cuota de un crédito, que solo cubre la compra y no los costes de uso.
PHEV — Vehículo híbrido enchufable
Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Combinación de un motor de combustión y un motor eléctrico con batería recargable en la red (autonomía eléctrica típica: 40-80 km). Permite un uso 100 % eléctrico en trayectos cortos y de combustión en los largos. Su interés depende mucho del uso real: un PHEV nunca recargado consume más que un combustión equivalente por el sobrepeso de la batería.
Segmento
Clasificación europea de los vehículos por tamaño y posicionamiento, de A (microurbano, ej.: Fiat 500) a F (gran berlina premium, ej.: Mercedes Clase S), con subsegmentos J (SUV) y M (monovolumen). Permite una comparación coherente entre competidores. CarPIQ utiliza los segmentos para proponer alternativas pertinentes a un modelo dado.
Spritmonitor
Plataforma alemana donde más de 3 millones de automovilistas europeos registran sus consumos reales. Fuente de referencia para CarPIQ: refleja el uso real sobre el terreno, clima europeo incluido, a diferencia de WLTP que se mide en laboratorio. Spritmonitor permite captar las diferencias entre fabricantes y entre motorizaciones en condiciones reales de conducción.
TCO — Coste total de propiedad
El TCO (Total Cost of Ownership) es la suma de todos los gastos relacionados con la posesión de un vehículo durante su vida útil: precio de compra, depreciación, combustible o energía, seguro, mantenimiento y fiscalidad. Es el indicador central de CarPIQ, expresado en euros al mes para facilitar la comparación entre modelos. Revela con frecuencia que el coche más barato en la compra no es el más barato en el uso.
WLTP
Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure. Norma europea de homologación para medir el consumo y las emisiones de CO₂ de los vehículos ligeros, en vigor desde 2017. Más representativa que la antigua norma NEDC, pero sigue subestimando el consumo real (de media, un 15-25 % por debajo). CarPIQ utiliza el consumo Spritmonitor (real de usuarios) en lugar de WLTP para sus cálculos.